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智能语音导航是否适合使用中的车联网场景?

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-06-13  浏览次数:422
         以语音识别、语音编解码为代表的智能语音技术正在汽车领域迎来一个飞速的发展周期,而从手机端跨界到车载端,由搜狗地图谈到百度相关的“黑科技”,它所被给予的市场期望也远远超出了当时用户兴极一时的Siri,延伸而来的讯飞、虫洞们。

  正如媒体经常提起的手势识别一样,在车载端,它被冠以解放双手、便捷操控的美好愿望,想要在车载领域变换出另一种跟过去不一样的操控方式,
改变车机行业以往必要用手操作的繁琐与繁杂。但在实际的车联网使用场景中,智能语音导航是否真的能完美适合所有的交通场景呢?今天我们就来聊一聊关于它的那些事。
 
    语音识别技术不紧不慢的发展了近20多年,改变了传统定义的输入方式,革新了人们对语音技术的传统理解。伴随着声学模型与模式匹配逐年成熟的技术升级,
人为定性下的多领域知识囊括也让声道模板匹配有了一个质的技术提升,而在语法与关键词识别的基础搭建下,语音识别也已不再是那个单一的只存在于计算机身上的识别系统了,
相反日常使用中淡化的计算机语音技术普及为智能手机与汽车留下了一条广阔之路。这么多年发展而来,人性化的技术提升自然是不在话下,这一点从愈发会调侃的Siri身上就可以看出,
但要真的引用在车机领域内,它却也有很多的安全隐患。
 
    智能语音导航对我们我们而言并不陌生,就是智能手机上我们所见的如Siri一样扩展而来的智能语音操控技术,只不过从手机端移植到车载端它的区别是,
内置应用的操控范围被适当缩减,车机上用户经常会用的导航范围被适当放大。当然,车载领域内也有很多关于内置应用的语音解决方案,但在手机上本就经常被人“冷落”的Siri们在对比之下显然有些不尽人意。而噪杂的外在场景也会对它造成一定的操控影响,比如在很多后装厂商的手中,并不完整的语音技术所造成的如之前方言操控惹怒众人的、
不够务实的基础应用也会在一定程度上刺激车主突发路怒症,威胁行车安全。同时,在语音导航并不能完全做到随叫随到、随说随行的功能基础上,
它所能涉猎的车联网范围也很有局限,只能在地图导航内发挥自己潜在的使用功效供驾驶者在可能的范围内选择。纵然百度、搜狗这些互联网厂商们,
也无非是将它优化到一个可行的识别层次内,并不能在算作是一个可以得以延展继续做下去的车联网技术,毕竟在技术不完善的前提下,汽车上使用语音操控的潜在鸡肋还有很多,
而方言整合、场景屏蔽等这些功能鸡肋也并不是高效的识别率与准确度就可以一下盖过的。
 
    相比之下翼卡车联网蓝牙一键通式的人工后台导航服务则在一定程度上好上许多,至少抹去了智能语音导航在方言识别层面上的不足之处,
当然如果在某一天智能语音导航真的可能在多层次的产品局面上适合所有必要使用的车联网场景,那么它必然具备了一个很好的市场发展前景,也具备了解放双手的能力。

 
关键词: 智能语音导航
 
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