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再谈刮向造车新势力的一股歪风|汽车商业评论

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-12-09  来源:汽车商业评论  浏览次数:1739
核心提示:《汽车商业评论》记者 张南 昨天晚上,《汽车商业评论》官方微信号文章《刮向造车新势力的一股歪风》发出后,业内同道,拿一句俗
 再谈刮向造车新势力的一股歪风|汽车商业评论

《汽车商业评论》记者 张南

       昨天晚上,《汽车商业评论》官方微信号文章《刮向造车新势力的一股歪风》发出后,业内同道,拿一句俗套的话来说,是纷纷点赞。但也有“童鞋”不理解,认为这是软文云云。

       媒体圈确实是有这么一种理解,只要不是批评,其他一律是软文。现状似乎也大体如此,弄得中国人民大学新闻学院副院长胡百精先生今年在闻轩奖评审会上感叹,看来,中国的新闻教育还是有存在的必要。

       昨天的文章,如果说有问题,应该是里面有一点没有强调,就是对于确实存在的问题,媒体或者舆论确实应该指出来,而不是庇护。反之,就是矮化和黑化。原以为这是题中应有之义,没有想到有些小伙伴会看不出来,以为对于造车新势力,有问题也可以包庇。这肯定不对。

       《刮向造车新势力的一股歪风》着重要指出的是造车新势力中一些人互黑的不良现象,一些媒体的捕风捉影并不是讨论的重点。但是现在看来,一些媒体的捕风捉影应该是重点所在,没有这些捕风捉影,就不会有旁观者讨论或者黑化的基础。

       这不,昨天自媒体圈里又来一篇关于和谐富腾造车的八卦文,标题还用了“起底”这样令人兴奋的标题,而吃瓜群众还纷纷作类似“作者辛苦了”的问候。

       如果这篇文章体现了中国汽车调查记者水平的话,那么这个行当就算完了。查查公开信息,造访一下办公室,问一下门房,这就成就了雄文?对于一个好的调查报道来说,这属于万里长征走的第一步,远远到不了作判断的地步。

       这其中的分析方法让人不由得想起来很多年前一家著名的财经报纸报道东风本田的滑稽或者乌龙新闻报道——人家正在盖厂,记者以为在拆厂,然后断言公司要倒闭。

       昨天这篇文章的大意是富士康撤资了,冯长革进去了,和谐富腾原来投的车企现在不得不缩水了。先说爱车“缩小了规模”成了爱驰亿维,估计下一篇要说的是戴雷那一部分也要完蛋了。

       关于付强领导的上海爱驰亿维科技有限公司,《汽车商业评论》将在2017年1月的杂志中作深入报道,这里就不多言,只说说我们11月28日在付强办公室和他见面时的几个片段。

再谈刮向造车新势力的一股歪风|汽车商业评论

       一是,人家正干得热火朝天。坐落在上海杨浦区商业中心合生汇写字楼18层的爱驰亿维,随着员工的增加,18楼座位、办公室已远远不能满足需求,还扩租了19楼 ,而且正在规划入驻一个创业园区的整栋楼。

       二是,付强对我们表示,一个创业型的公司,特别是汽车公司,领导人必须是老板,必须由老板亲自带着干。现在以他为代表的管理团队是公司的控股股东。而他的管理团队人员,大多来自传统车企,阵营足够强大。

       三是,和谐汽车作为股东之一,也已发布公告表示所参股的新能源项目由管理团队独立运营,该公司继续看好新能源汽车行业。

再谈刮向造车新势力的一股歪风|汽车商业评论

       四是,在工厂规划建设方面 ,付强说,按照2016年10月22日签署并发布的“上海爱驰亿维公司年产30万辆新能源汽车项目签约仪式在上饶举行”的内容,上饶工厂已按照既定时间点推进。

再谈刮向造车新势力的一股歪风|汽车商业评论

       这几个片段实际已经能够为付强正在干的事业作一个好的注脚了。那一天,付强告诉我们,他马上要去欧洲出差,一系列新动作正在发生。

       他还感慨,现在是全球汽车业的大转折时期,是最好的创业时代,但他也清楚各种冷嘲热讽,明枪暗箭,活到今天的民营企业家哪个没有经历过这种舆论漩涡?

       《汽车商业评论》并不相信新生事物全部都能活,也不相信传统事物统统都要死。只是,我们赞赏勇气、智慧和牺牲精神,反对一切阴暗、无知和市侩心理。因为只有前者才能成就真正的事业,而后者只能蝇营狗苟。

       对于造车如此,对于其他一切也都是如此。

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