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隔空操作 光晕holo集成手势、AR和语音

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-12-12  来源:中关村在线  浏览次数:649
核心提示:[ZOL汽车电子]汽车电子普及的发展瓶颈,并不完全来源于技术方面,更多地交互操作方面的问题。大部分驾驶时间,司机的注意力应该
       [ZOL汽车电子]汽车电子普及的发展瓶颈,并不完全来源于技术方面,更多地交互操作方面的问题。大部分驾驶时间,司机的注意力应该始终保持在车前方,最理想的交互方式有两种——无处不在的语音助手和与车主视野重叠的HUD。HUD是什么?光晕又是借助HUD普及“隔空操作”?我们一起看下去。

 

汽车还是飞机 光晕创业欲普及隔空操作

 

一、HUD,是什么飞机?

 

有人一定会说,咦,你怎么公众场合出言不逊呢?此言差矣,HUD确实和飞机大有关系。

 

HUD是Head Up Display的简称,直译为抬头显示系统,但更为普遍的翻译是“平视显示器”。汽车上HUD最初是从飞机上引进的。早在出现在一次世界大战期间,HUD就已经出现,其在战斗机上的普及则是二次世界大战期间。

 

飞行类游戏界面本身来源于其产生的真实场景

 

HUD是利用光学反射的原理,将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。这片玻璃位於座舱前端,高度大致与飞行员的眼睛成水平,投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上面,飞行员透过HUD往前方看的时候,能够轻易的将外界的景象与HUD显示的资料融合在一起。    HUD设计的用意是让飞行员不需要低头查看仪表的显示与资料,始终保持抬头的姿态,降低低头与抬头之间忽略外界环境的快速变化以及眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适。

车载HUD原理图

 

 汽车上的HUD,由LED光源通过仪表盘后方四组镜片的反射,将图像投射到改进过的前风窗玻璃上。透过镜片的定位技术,最后让影像有如飘浮在汽车发动机盖上,大约离驾驶人眼睛2 米远的位置,这样驾驶人无需低头就可随时看清各种行车信息,以及导航路况引导等,从而可提高行车安全性。

 

 汽车平视系统主要显示内容:

 

1)导航信息

 

2)自适应巡航控制

 

3)定速巡航控制车速

 

4)车道偏离警告

 

5)当前车速

 

6)公路限速

 

中关村在线长期关注HUD的发展,早在2012年一篇《未来导航什么样?Pioneer概念产品诠释》就曾深度分析过未来导航的发展趋势。

 

二、光晕的目标是星辰大海

 

光晕,在这里并不是一种物理现象,而是一家HUD两年前成立的创业公司,11月30日他们发布了 Halo 品牌、手势识别及 AR 导航技术,以及搭载“手势识别、AR 导航、语音控制”的后装悬挂式 HUD。

 

 

Halo HUD 采用了 DLP 的成像方式,主要能实现 AR 导航、ADAS 驾驶辅助、行车记录、娱乐、电话等功能。主要的操作方式是语音和手势交互。

 

 

悬挂式

 

光晕的手势识别是基于红外摄像头的视觉识别来实现,这比单纯的红外线方式在识别精度、可开发空间等方面都有优势。通过识别不同的手势、甚至是手指的动作,能够实现对于不同功能的操作。另外,手势识别引擎还能根据训练样本的增加,提高识别率。

 

手势识别技术

 

光晕的 AR 导航显示已经能够把导航信息、地理位置和地图显示的路面动态结合,这已经比很多 HUD 单单把导航界面投射在车前要更便于识别。另外,HUD 里的 ADAS 驾驶辅助的信息,也会显示在 AR 导航界面中。

 

现场演示手势识别

 

另外,由于和云知声有战略合作,所以光晕在语音技术上也有足够的保障。

 

笔者并不赞同仅仅将光晕限定在HUD技术上,因为HUD主要解决了信息显示和行车安全的问题。而光晕,仅仅是站在了HUD的思路上,解决的确实未来车联网行车交互的大问题——隔空操作——无实体交互操作。

 

汽车电子普及的发展瓶颈,并不完全来源于技术方面,更多地交互操作方面的问题。大部分驾驶时间,司机的注意力应该始终保持在车前方,最理想的交互方式有两种——无处不在的语音助手和与车主视野重叠的HUD。

 

编辑点评:单一技术解决方案提供方,有两个方向:一是进入前装市场,背靠大树好乘凉;二是进入后装领域,不断升将技术单独包装成产品进行商业开发,直接面对消费者。从传统意义上讲,许多人都会支持光晕进入前装市场,尽快实现技术变现,利润最大化,但是笔者却有不同的看法,作为技术导向的公司,其生命在于研发和技术领先,作为解决交互问题公司,被收购或者急于变现,无非是为这个社会平添了一个平庸的公司,时下,国内购买力强劲、市场预期和增长空间都比较大,“星辰大海”才是“光晕”们的“诗和远方”。


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关键词: HUD 光晕
 
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