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车联网时代,通用最大的对手可能是中国车企

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-05-02  来源:界面  浏览次数:825
       通用或许没想到,有一天它会被大家拿来与一家中国车企进行对比,而且舆论对比的结果,通用甚至不占明显上风。
 
       这家中国车企,是上汽,对比的项目,是车联网。
      半个月前,上汽通用举行了一场主题为车·联·无线的发布会,展示了从2017年至2025年在车联网领域的布局与规划。这篇活动稿按说早就该发布了,我却推了半个多月,原因其实是希望体验过号称首款互联网汽车的荣威RX5之后,再回过头来思考一下这场发布会。
      上汽的所为车联网很好理解,因为只要一上车,就能体会到它与普通汽车不同的地方:首先启动发动机后,会听到自己设定的问候语;喊一声“你好,斑马”,车载电脑就开始听凭调遣,可以随便说一首歌的名字,可以随便说一个想去的地方,也可以喊它把天窗打开,这些指令,车机系统都能替你完成,几乎比手机上的语音识别还要好用。
 
       以上这些功能,上汽通用目前的车型要么不具备,要么本土优化远远比不上荣威、MG、奇瑞、吉利这些自主品牌。通用旗下著名的智能车联网功能安吉星,除了人工语音导航之外,几乎没什么平时用得上的功能。
      安吉星最重要的职责,主要是在遇到一些意外或突发情况时,及时、专业地保障车主的安全和利益,例如遭遇碰撞事故后的自动报警、钥匙丢失后的远程开锁、车辆被盗后的自动减速停车等。
 
       所以,通用的安吉星就像一个贴身保镖,平时没什么事儿,关键时刻能救命;而上汽阿里的YunOS像是秘书,能及时领会你听歌、导航、开天窗等等的需求,并帮你执行,说一句“我热了”,她还能贴心地帮你打开冷风空调。
      这里问题就来了:配保镖的老板肯定都有秘书,而有秘书的领导,可没几个天天带保镖的。所以通用从1996年就推出了安吉星,是车联网不折不扣的先行者,如今它在车联网阵营中的声势,却输给了一些中国的车企。
 
       所以参加通用这次“车·联·无限”发布会时,我内心就抱有期待,想看看这家百年车企准备如何布局车联网这个新战场。
 
       活动持续了很长时间,通用想说的话,可以这样概括:
 
       2017年,推出以“云”大数据为基础的新一代车联系统;
 
       2018年,推出基于OTA技术的自动更新服务。
 
       2019年,推出借助云端更新高精地图的SuperCruise超级巡航功能,帮助驾驶员解放双腿、双脚甚至双眼;
 
       2020年,推动车联万物(V2X)技术开发;
 
       2021-2025年,推进AR增强现实技术、5G超高速网络、柔性OLED显示、高级人工智能等前沿技术的开发,实现高度自动驾驶。
 
       这五个时间点和时间段,我们可以以2020年为界分开来看,因为2017、2018和2019年这三个时间点,通用的目标都是具体而确定的,而2020及2021-2025年这两个时间段,通用采用的字眼是“推动”和“推进”,意思是那个时候这些项目都会展开,但何时能够实现还不好说。
       有意思的是,上汽通用为2020年之前制定的车联网目标,其实其它部分车企已经基本上实现了,例如第一个目标:推出以“云”大数据为基础的新一代车联系统,说直白点就是可以让汽车连上互联网,上汽、奇瑞和吉利具备这种能力的车型已经上市。
       第二个目标:推出基于OTA技术的自动更新服务,大家还记得特斯拉的“空中升级”吗?
 
       第三个目标:SurperCruise超级巡航,说白了就是在高速公路上,车辆可以自动保持车道、自动刹车、加速、转向甚至变道,这些功能,特斯拉称为Autopilot自动驾驶辅助,沃尔沃称为ProPilot,几年前都已经上市。
 
       也就是说,上汽通用对于2020年前在车联网领域设定的目标,都不怎么振奋人心,而2020年之后的目标,都是用推动、推进的字眼,以畅想来形容更恰当。二十年前以安吉星在车联网领域先行一步的通用,如今已经慢慢被其它对手超越了。
 
       通用推出安吉星服务,是在1996年,那个时候移动电话在国外还没有普及,在那个时候,通用推出了能够一键免提呼叫,这项功能在当时的意义不言而喻。但通用或许没想到的是,随后的几年里手机开始迅速普及,安吉星的人工通话服务的作用也变得没那么重要了。
       难能可贵的是,即便如此,通用依然将安吉星保留、并逐渐对其进行了完善。只是在车联网发展到一个新阶段的今天,通用“贴身保镖”的角色也需要尽快转变,参与更多车主的日常生活中去。
 
       最后说两句
  
       有人说,未来的汽车就是一个可以跑的超级电脑,那个时候我们在购买汽车时,关注的点可能不再是动力、操控,而是车子够不够聪明、“网速”够不够快。到了电脑属性超越交通工具属性的那一天,通用、大众、丰田这些外国巨头,在中国车企面前的优势可能就没那么明显了。
 
       就像我们平时用的那些网络产品,聊天用微信、QQ;听歌上酷我、网易云音乐;看视频上优酷、爱奇艺;网购上淘宝、京东,这些网络产品,没有一家国外企业能够拼得过本土企业,核心原因,就是了解中国人的,肯定是中国人自己。
 
       所以,作为最懂中国人的合资车企,上汽通用要更懂我们哦~




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关键词: 车联网时代
 
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